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XIII Grand Prix de Belgique en "Spa-Francorchamps"

Actualizado: 13 jul 2021

Corrido el domingo 17 de Junio de 1951.

Por: Oscar Filippi


Para esta segunda prueba europea, después de correrse en Indianápolis, solo 3 equipos hicieron el viaje: Alfa Romeo con Farina, Fangio y Sanesi; Ferrari alineando el equipo habitual con Ascari, Villoresi y Taruffi y el Talbot-Lago completa el campo con Chiron, Etancelin, Rosier, Giraud Cabantous, Levegh, Claes y Pilette. Los Maseratis de Bira y González no fueron de la largada.


Bajo un sol radiante, esta carrera se desarrolló en el veloz circuito de Spa-Francorchamps. Al igual que en Suiza, J.M.Fangio fue el más rápido y logró la pole a una media de 191.819 km / h por delante de Farina y el Ferrari de "Gigi" Villoresi. En segunda fila estaban, Ascari y Taruffi, en tercera fila, Sanesi y Rosier (el más rápido del clan Talbot-Lago) por delante de Giraud Cabantous.

En la largada, Villoresi tomó la delantera y se pone en punta en la primera vuelta, precede a Farina por 2s, Ascari por 3s, Fangio por 4s, Taruffi por 5s, Sanesi por 15s, luego viene el Talbot de L. Chiron que, con problemas de encendido se detendrá al final de las primeras tres vueltas para cambiar las bujías. En la punta luchan, los Ferraris y Alfa Romeos; en la 3ª vuelta Farina se adelanta a Villoresi y Ascari. Fangio queda cuarto, pero en la quinta vuelta supera a Villoresi que acababa de ceder el segundo lugar a Ascari. En la sexta vuelta, el argentino adelantó a Ascari y quedó segundo. En la vuelta 9, Villoresi tuvo que parar tras una fuga de aceite y arrancó de nuevo en quinta posición. En esta misma vuelta, Taruffi rompió el eje trasero de su 375F1 y abandonó.



Fue en la décima vuelta que Fangio estableció el récord de vuelta a una media de 193,941 km/h mientras estaba detrás de Farina. En la vuelta 11 Sanesi, pasó por boxes para cambiar sus ruedas traseras pero una vuelta más tarde, abandona con el radiador perforado.

En la vuelta 14, Farina se detuvo para repostar y cambiar sus neumáticos traseros, Fangio tomó la punta, pero al final de la vuelta 15, le tocó parar por el mismo motivo. Desafortunadamente para el argentino una vez que estuvo lleno, los mecánicos no pudieron quitar la rueda trasera izquierda y tuvieron que cambiar el neumático de la llanta lo que le hizo perder 14 minutos; Saldrá de nuevo en la décima posición ante un estruendoso aplauso de los espectadores belgas.


En la vuelta 15, Ascari también se detiene para repostar y deja pasar a Villoresi.

A mitad de carrera (vuelta 18), Farina está muy por delante a 185.587 km/h de media por delante de Villoresi, Ascari, Rosier y Giraud Cabantous, mientras que por detrás Fangio ha superado a Chiron, que ahora ocupa el último lugar.

En la vuelta 19 Villoresi se detiene para repostar y cambiar las ruedas traseras. Se detuvo de nuevo en la vuelta 21 para cambiar una rueda delantera. En la vuelta 23, Fangio repostó y revisó sus ruedas traseras. Farina está al mando con más de 3 minutos por delante de Ascari, cuyos frenos comienzan a debilitarse. En la vuelta 28, Chiron abandona con una falla en el encendido de su Talbot-Lago.

Farina gana fácilmente a una media de 183,988 km / h, Ascari segundo está a casi 3 min y Villoresi a 4 min 30s.



En el campeonato, con 12 puntos en el bolsillo, Farina toma el liderato de Fangio que terminó noveno (a 4 vueltas) anotando solo el punto que otorga el récord de vuelta.



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